公交串车的数学原理 五年（2）班 彭烁

       公交车是我们日常生活中最重要的交通工具，但有时候，你已经在公交车站等了将近半小时，相信你已经心急如焚、心烦意乱，正当你想要换乘地铁或出租车的时候，却看到有好几辆同一路的公交车。

       这种现象被称为“公交串行”。我们都知道，公交车在始发站的发车间隔时间是相同的，如果公交车以相同的速度行驶，那么每个站公交车停靠的间隔时间也是相同的，两辆相邻的公交车在相同的方向是不可能出现追及现象的。

       但是公交车在实际的运行中，有一个些特殊的情况是不可预测的，例如：有些公交车会因为车辆故障或驾驶员个人原因提前或延后发车；公交车在形式途中也有可能遭遇交通事故；红绿灯产生的交通拥堵也会让公交车的形式速度减慢；疫情时乘客需要出示“穗康码”，一旦乘客增多，在公交车车站停留的时间就会变长。因此运行速度的变化，会让公交车之间产生追及现象，于是就出现了“串行”。

       如何才能减少串行的概率呢？新西兰交通局采取了基于时刻表的控制策略发，简单说来，就是让公交车在规定的时间内达到对应的车站，过了预定时间后开往下一个公交站。此外，乔治亚理工大学也有对应公交串行的方法。只要在公交车上安装一个GPS定位仪，中央控制系统通过GPS和自平衡公式计算，调整两辆车的发车时间。这两种方法其实都是根据公交车的实际平均运行车速去设定发车时间，从而避免公交串行。